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  • 國際打車軟件牽手融資租賃 Uber汽車金融新模式詳解


    編輯:admin / 發布時間:2015-04-29 / 閱讀:231

      
            4月29日,Uber與明鏵融資租賃、廣物汽貿簽訂戰略合作協議,希望搭建“互聯網+金融+汽車”的模式為Uber的簽約司機提供融資服務。
      
      該模式中,Uber充當“流量入口”,以團購形式引導司機去4S店購車、續保、維護;融資租賃公司提供購車融資,首期標的為100臺汽車,未來可通過關聯的網貸平臺將資產收益權上線發標;廣物汽貿得以批量售車,同時負責汽車的后期維護與保養。
      
      “融資租賃一直是B2B業務,這次要試水個人業務的創新。”明鏵融資租賃副董事長方頌對21世紀經濟報道記者說,相比銀行車貸,我們的優勢在于量身定制的打包服務。不過由于專車市場的政策紛爭尚未塵埃落定,融資模式細節仍在與主管部門溝通中。
      
      新模式:互聯網+金融+汽車
      
      自2013年進入中國,海外打車軟件鼻祖Uber近期加速了國內市場的擴張。早期Uber業務限于高端豪車租賃市場,而去年推出“Uber X”和“人民優步”,業務開始對應的車型擴展到中低端。
      
      隨之而來的任務,便是招募司機。Uber廣州總經理沈翹欣向21世紀經濟報道記者介紹,其公司的專車業務與租賃公司合作,由后者提供車源;人民優步的拼車業務則接受私家車合作。“通過我們這次合作購買汽車的司機,可以做專車和拼車的業務。”
      
      根據工商注冊資料,明鏵融資租賃股份有限公司的股東是廣州本土企業“華新企業集團”。該集團旗下有貿易、物流、房地產、工業園區、制造業等板塊,還設立有一家P2P平臺“廣州e貸”。
      
      廣物汽貿則是省屬國有企業“廣東物資集團”旗下的汽車貿易公司,銷售車型齊全,除售車外還將為用戶提供4S店的維保服務。
      
      明鏵融資租賃副董事長方頌表示,公司擬通過融資租賃的方式直接向購車人提供融資,突破融資租賃業“只做企業生意”的傳統。一般而言,購車人會選擇銀行作購車信貸。方頌表示,三家企業合力提供一條龍服務,價格、門檻、服務效率等方面將會比銀行貸款有優勢。“首批試點100臺汽車,首付比例可低至20%。”
      
      “未來我們還可以研究將保險等服務打包進融資產品。”方頌說,租賃資產積累到一定量后,明鏵融資租賃可用“類資產證券化”的手段通過“廣州e貸”獲得融資。“這類租賃資產有車輛作為風控措施,屬于風險低、收益穩健的類別。”
      
      Uber風險在政策
      
      廣東南方金融創新研究院高級研究員吳煥權表示:“Uber和融資租賃的合作,風險主要來自政策的導向和廣州地區的限牌,經營風險不大。”
      
      事實上,Uber的模式在全球多地遇到政策反彈。公開資料顯示,去年12月,中國臺灣的交通主管部門公告稱要對Uber“嚴加取締”。幾乎與此同時,韓國的檢察部門對Uber創始人提起訴訟,原因是其違反了“禁止未注冊的機構或私人車輛進行私人收費運輸服務”的法律。
      
      中國大陸也要求投入營運的汽車需擁有相應資質和牌照,北京曾對專車服務進行過清理。
      
      國內打車軟件大都從出租車市場起步,在“試錯”專車業務的過程中逐步摸索出“四方模式”:汽車租賃公司提供車輛,司機與勞務公司簽約為代駕人,打車軟件公司充當信息中介,乘客既是車輛的承租人,也是代駕服務的購買者。該模式目前仍得到承認,但相關爭議并未終止;至于私家車用作專車,交通部官員已明確表示反對。
      
      “我們正在與合作伙伴敲定融資模式的細節,一定會做到合法合規。”方頌說,假如用戶購車后因政策原因無法與Uber合作,則可選擇繼續供車,也可自行轉賣車輛。“通過這渠道買車有一系列優惠,不會讓司機吃虧。”


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