對船舶、車輛等設備融資租賃簡化登記許可或進出口手續；鼓勵融資與融物結合，利用“互聯網+”發展售后回租業務……在周三召開的國務院常務會議上，陸續公布了加快融資租賃和金融租賃行業發展的若干政策。不少業內人士認為，此舉對半溫不火的汽車金融市場堪稱重大利好，消費者以“租”代“購”獲得新車及附加保險服務的車輛售后回租模式，將迎來發展良機。

　　

　　售后回租模式受冷落

　　

　　記者了解到，在目前的汽車融資租賃業務中，客戶通過必要的征信審查，并在每月支出一定租金，就可以擁有汽車的使用權。而與普通租車很難租到新車相比，融資租賃卻可以提供給消費者自己中意的全新車型。同時與傳統按揭貸款不同，融資租賃是一種租賃服務，在租賃的環節中會有上牌、保險、救援，以及車輛最后的置換等服務內容。因此客戶在做汽車融資租賃的時候，交納的租金除了車價外，還包括車輛購置稅、保險等其他費用。

　　

　　每月交點租金就能開輛新車？是否真如宣傳中看上去那么美？對此，記者咨詢了幾家汽車融資租賃企業，結果均紛紛表示，目前尚沒有開展此類業務。其中，嘉銀融資租賃（上海）有限公司總經理李鵬解答了記者的疑問：“融資租賃其實分兩種模式，直租和售后回租。網上流行的模式屬于直租，目前在個別城市可能會有試點。但在上海推行直租模式會遇到牌照等門檻，幾乎所有的汽車融資租賃企業仍采用售后回租的模式。即，租賃企業購買客戶現有的車輛，將這些車輛直接作為租賃車輛，回租給客戶。”

　　

　　租賃企業需嚴控經營性風險

　　

　　除了牌照的掣肘，還有心態的定勢。李鵬告訴記者，對大多數車主來說，擁有車才覺得是擁有了自己的核心資產，而融資租賃在一定程度上意味著是在“付款開別人的車”，受到這種消費心態的影響，付款買車成為了大多數人的首選，而這一消費習慣在很大程度上制約著直租模式的發展。

　　

　　但不管是直租還是回租模式，租賃企業都需對經營性風險進行嚴格控制。以嘉銀融資租賃為例，為避免承租人利用同一資產重復融資，公司對回租業務會進行更加嚴格的內部審查，比如重點審查承租人的還款能力、還款意愿等。

　　

　　此外，有業內人士也指出，在中國汽車市場由賣方市場轉變為買方市場的這個過程中，經銷商和汽車企業都要進行轉型，汽車經銷商賣車不賺錢是一個悖論，但在目前卻是一個事實，主要原因是中國汽車市場上缺乏好的汽車金融產品，特別是融資租賃產品。“其實國外的整車企業也存在產能過剩的風險，但它能保持終端零售價格的穩定，一個重要的原因就是融資租賃公司幫助汽車企業消化了過多的庫存，而終端零售價格的穩定，也是經銷商銷售新車賺錢的根本保證。”

　　

　　作者：沈夢雪 文章來源：上海青年報