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前海融資租賃存短板實際開展業務僅20多家

編輯：admin / 發布時間：2015-04-08 / 閱讀：202

　　融資租賃是金融、貿易、服務相結合的新型金融工具，也是國際上發展最迅猛的服務產業之一。據前海管理局介紹，前海融資租賃發展迅速，排在天津、上海之后位列全國第三。近日，不少人在前海舉行的融資租賃發展論壇上提到，前海發展融資租賃雖然存在許多優勢，但也有政策、產業結構等局限。

　　好勢頭保持全國最快增長速度

　　融資租賃，這個詞對很多人來說并不熟悉。簡單來說，融資租賃是企業融資的一種手段，由出租人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，例如運輸企業需要飛機作為運輸交通工具，但又無法自行購買，于是便向融資租賃公司提出租賃飛機的需求，由融資租賃公司通過融資的手段進行購買，再出租給運輸企業。

　　前海聯合發展控股有限公司董事長張韶輝介紹，前海進駐企業23585家，金融企業13340家，占比56%；其中融資租賃企業324家，占深圳95%，全國13%，保持國內最快增長速度。

　　好工具幫助傳統制造業轉型升級

　　民生金融租賃首席分析師趙先生稱，中國經濟進入了結構優化、創新驅動中高速增長的時期，總理李克強指出經濟需要轉型升級才能發展，作為與實體經濟結合最緊密的融資租賃，是幫助傳統制造業轉型升級的最好工具之一。

　　融資租賃大多服務于制造業，屬于生產性“服務業”，進行設備租賃例如運輸飛機租賃等。據前海管理局介紹，前海的融資租賃分布業態豐富，分布于航空航運、工程機械、醫療器械、節能環保、新能源設備等領域。

　　南都記者查詢得知，發達國家融資租賃已成為和銀行業并駕齊驅的新行業，1/3投資是由融資租賃方式完成，而在中國，融資租賃作為一種融資手段在國內固定資產投資中的占比以及所有融資手段中的占比仍然不高。

　　大短板前海相關配套政策不完善

　　國銀租賃副總裁耿鐵軍提到，據他們了解，深圳注冊的租賃公司中有很多只是殼公司，開展業務還是習慣性往天津、上海靠。與其他地區相比，深圳的融資租賃發展相對滯后。

　　前海融資租賃俱樂部副會長位先生也向南都記者介紹，“天津的融資租賃業務相對較為成熟。前海200多家融資租賃公司中實際開展業務的只有20多家，但業務基本也都在外地，有一部分屬于投機心態。原因有很多方面，首先是前海融資租賃的市場、政策并不明晰”，據了解，前海目前關于融資租賃的優惠政策并不明朗，“有一些會在今年5-6月落地，一些會在年終落地，導致不少企業還在觀望中。”位先生說。

　　邁石租賃公司的于先生解釋，該公司主要從事飛機租賃、設備租賃等業務，東方航空等公司為該公司合作客戶，但該公司的飛機租賃業務主要在天津落地，“因為飛機租賃業務期限比較長、較為專業化，要求最高、涉及到的監管部門也最多，涉及到外匯管理、海關、稅務等方面，而前海的配套政策不完善”。

　　據介紹，天津東疆對飛機租賃有退稅政策，而前海沒有，另外目標客戶也希望在天津落地，以便于分享退稅。“廣州量通租賃，舉借外債，給廣州地鐵等單位租賃達到幾百億元的規模，這在深圳是不可想象的”，于先生說。

　　其次，珠三角本地的產業結構也限制了本地融資租賃產業的發展。位先生介紹，融資租賃的大部分市場都在北方，“珠三角主要是中小型制造業，大型重工業較少，這些企業資產規模不大，設備較為簡單，而融資租賃主要是針對制造業的設備租賃，對承租人要求較高”。

　　另外，目前融資租賃人才不足也是困擾融資租賃發展的重要問題。位先生提到，很多融資租賃公司大多是以前的投資公司、擔保公司、小額貸款公司改造而成，“很多人不了解這方面業務。”對此問題，學者史燕平女士提到，他們團隊目前比較關注融資租賃教育，“我深刻感覺到國內投資人對融資租賃特別饑渴，但是什么是融資租賃，怎樣有效管理，了解的人非常欠缺。”

　　小建議

　　創新租賃模式

　　實行稅收優惠

　　針對以上問題，耿先生認為，深圳可以打好即將出臺的自貿區這個牌，發揮地域優勢和政策優勢，創新租賃模式。另外，民生金融分析師趙先生也建議對融資租賃產業實行一些稅收優惠政策，對自貿區融資租賃企業和項目公司從事的跨境進出口融資租賃業務實行所得稅優惠政策和增值稅減免政策。

　　前海管理局直屬的前海金融控股有限公司副總經理梁成則認為，前海從事融資租賃行業具有政策疊加、產業發達、依托香港等優勢，據其透露，今年前海將會制定出臺支持融資租賃發展的專項政策，文本已經基本確定，包括稅務、外匯、監管、法律等四方面，并啟動立法調研工作，推動融資租賃立法。

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實務操作

政策法規

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